齒輪減速機(jī)降音技術(shù)的出現(xiàn)，在向現(xiàn)代企業(yè)步步逼進(jìn)，從傳統(tǒng)的滿足使用的需求，到多種用途、功能，在向著一個(gè)全新的方向發(fā)展。為用戶提供更多能真正滿足用戶需求的極具技術(shù)含量的減速機(jī)，已成為當(dāng)今企業(yè)的重要使命。
　　對(duì)于此種技術(shù)的改變是如何實(shí)現(xiàn)的呢？經(jīng)過多年研究，提出了通過優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至最小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計(jì)方法，也可明顯降低齒輪噪聲。
　　“降音”的工作，現(xiàn)在已經(jīng)是齒輪減速機(jī)運(yùn)行上必要知道的工作程序。作為使用者也應(yīng)該有一些了解，方便在操作上進(jìn)行維護(hù)工作。國內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至最小，以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設(shè)備，廣大中、小廠往往無法實(shí)施。
　　但是對(duì)于這種國外的降音技術(shù)，國內(nèi)表示一種認(rèn)同的看法。只是對(duì)于一些中、小廠不能進(jìn)行實(shí)行的工作還是非常遺憾的。因此，對(duì)于提高減速機(jī)的質(zhì)量，降低減速機(jī)的噪音，是我國要進(jìn)行的工作，從而給我們減速機(jī)企業(yè)帶來真正實(shí)惠的經(jīng)濟(jì)利益。所以，希望我國的降音技術(shù)有更大的提高，有更好地方面技術(shù)上的改裝，而不是一直停留在現(xiàn)今降音技術(shù)的基礎(chǔ)上。希望在不久的將來把“降音”技術(shù)成為“無音”技術(shù)的出現(xiàn)。